공항 인근 신축 건축물·송전탑·풍력발전기 등 모든 인공구조물은 항행안전시설(NAVAID) 의 전파 송수신을 방해할 수 있습니다. 전파영향평가는 신설 장애물이 시설의 방위·거리 신호에 미치는 영향을 360° 전방위 다중 LOS 분석 으로 사전 점검하여 인허가 단계에서 문제 소지를 차단합니다.
근거: ICAO Annex 10, FAA Order 6750, ITU-R P.834
실적: 민·군 공항 30 개 이상 분석
Methodology
유럽우주국(ESA) Copernicus GLO-30 디지털 표면 모형을 서버에 사전 적재하여 한반도 전역 지형·건물 상부 고도를 즉시 조회합니다. 실시간 외부 호출 없이 LOS 분석이 가능합니다.
전파의 대기 굴절을 고려하여 지구반경을 1.333 배로 보정합니다. 실제 가시선보다 멀리·낮게 도달하는 전파의 실효 경로를 반영해 ITU-R P.834 권고에 부합하는 결과를 산출합니다.
시설 안테나 → 신축 장애물 → 평가 대상 항공기 경로의 방위별 가시선 각도를 360° 전방위로 sweep 분석. 건축물·지형 어느 한 점이라도 시준선을 가리면 차폐로 판정합니다.
Facility Coverage
국내 운용 중인 모든 주요 항행안전시설(NAVAID)에 대해 ICAO Annex 10 / FAA Order 6750 기준의 보호구역·임계 차폐각을 사전 등록하여 자동 평가합니다.
※ 수동 시설 추가 가능 (PAR, ASR, 군 전용 레이더 등)
| 시설 | 용도 | 보호구역 / 임계각 |
|---|---|---|
| ILS LOC | 활주로 방위 안내 | 전방 ±35°/10 NM, 후방 ±10°/25 NM |
| ILS GP | 활공각 안내 | 활주로 끝 전방 1.5 km, 좌우 ±8° |
| VOR / DVOR | 방위 신호 (전방위) | 반경 600 m · 1° 차폐각 임계 |
| TACAN | 방위 + 거리 (군) | 반경 600 m |
| DME | 거리 측정 | VOR / ILS GP 동반 |
| NDB | 무지향성 무선표지 | 반경 1,000 m |
| PAR / ASR | 레이더 (군) | 수동 지정 + 시각 가시선 |
ILS Coverage
활주로 방위(LOC) 와 활공각(GP) 신호 영역을 평면·측면 단면으로 표시합니다. 신축 장애물은 이 보호구역 안에서 방위·고도 모두 검토됩니다.
LOC 전·후방 신호 영역을 평면 도식으로 표현. 활주로 중심선 기준 좌·우 보호 각도와 거리 한계.
GP 활공각 신호의 측면 단면. 임계 활공각(통상 3°) 의 상·하 보호 영역과 활주로 끝(THR) 전방 1.5 km 평가 범위.
Deliverables
방위 0~360° vs 차폐각 곡선, 임계선과 교차 지점 자동 표시.
시설별 최악각 + 가장 큰 영향을 주는 장애물 식별.
시설별 반경·각도 한계 자동 판정 + 위반 시 경고.
평가 위치·차폐선·시설 마커 포함 지도 이미지. 보고서 본문 첨부.
구글어스 / QGIS 호환. 시설·장애물·차폐선 통합 패키지.
시설→장애물→항공기 경로의 3D 차폐 단면도 (선택).
모든 사례는 ICAO Annex 10 / FAA Order 6750 / 국토교통부 항공법 시행규칙 기준으로 검토됩니다.
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